Перевести страницу
0
Корзина пуста


Точные аналоги оригинальных плат для ремонта иностранных датчиков уровня топлива (ДУТ): 

на AUDI 80 (B3/ В4), AUDI 100 / 200 (C3), AUDI 100 / А6 (С4), SAAB, VW, VOLVO... и других моделях.

Доставка заказов по России, ближнему и дальнему зарубежью.


EURO-DUT

Доступные для заказа элементы размещены в каталоге изделий.
На данный момент ассортимент указан не полностью.

Возможна разработка и изготовление других типов плат (точных аналогов) по вашему оригинальному образцу ограниченной серией под заказ.


КАТАЛОГ ИЗДЕЛИЙ

СТАТЬИ

Подписаться на RSS

МЕТОДЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ СКОЛЬЗЯЩИХ СЕРЕБРЯНЫХ КОНТАКТОВ ДАТЧИКОВ УРОВНЯ ТОПЛИВА (ДУТ)



СПОСОБ №1:  

КОРРЕКЦИЯ ФОРМЫ СТЁРТОГО КОНТАКТА (СКРУГЛЕНИЕ)



Стёртый контакт - непригодный для использования с новой платой.

Берём мелкий надфиль и корректируем форму контакта, скругляя плоское пятно выработки.



Тот же контакт аккуратно скруглённый надфилем, так как позволяет остаток серебра по высоте.

Желательно затем отполировать микроцарапины на войлоке, либо бормашинкой с применением полировочной пасты. 



Скруглённый и отполированный контакт, готовый к использованию с новой платой.


... ... ...



СПОСОБ №2:  

ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОНТАКТНОЙ ГОЛОВКИ С ПОМОЩЬЮ СКВОЗНОЙ СЕРЕБРЯНОЙ КЛЁПКИ



Пример сильно стёртой серебряной головки подвижного контакта ДУТ от А6 (С4), восстановленной сквозной серебряной клёпкой. Для клёпки используется серебряная проволока 925 пробы, не менее 1,3 мм. в диаметре. Высота новой головки (после придания приплюснутой полусферической формы, шлифовки, полировки) - не более 1,2-1,3 мм.


Отверстие под отрезок проволоки сверлится прямо через выровненное основание старой головки - так клёпка будет держаться прочнее, ведь толщина пластины контакта очень мала.

Данную работу можно заказать в ювелирной мастерской, показав фотографию образца из данной статьи и сообщив необходимые размеры. Для опытного мастера это 15 минут работы.



Исполнение обратной стороны клёпки.

При желании можно дополнительно облудить это место низкотемпературным припоем (ПОС 61) для ещё большей надёжности механического соединения.


... ... ...



СПОСОБ №3:

НАПАЙКА СТЁРТОГО КОНТАКТА СЕРЕБРОМ 925 ПРОБЫ В ПЛАМЕНИ ГОРЕЛКИ


Образец контакта от Ауди 80 В3 восстановленный напайкой серебра в пламени ювелирной горелки и отшлифованный до формы приплюснутой полусферы с последующей полировкой.

Рекомендуемая высота - не более 1,2-1,3 мм.


Данный способ применим только при условии применения теплоотводов  (например, достаточно толстых металлических пластин), в которые зажимается основная часть контакта, для предотвращения обжига меди, что чревато потерей упругости или последующим окислением.

Лучше этого избегать.


... ... ...


СПОСОБ №4: 

ИМПУЛЬСНАЯ НАПАЙКА СЕРЕБРА 925 ПРОБЫ



Так выглядит результат импульсной напайки серебром 925 пробы.

Выполняется так же под заказ в ювелирной мастерской с помощью контактной сварки для ювелирных изделий.

Эти восстановленные контакты от ДУТ Ауди 100 / А6 (С4). После импульсной напайки присутствуют раковинки, наплывы, брызги — это один из недостатков метода.

Далее требуется более тщательно обработать поверхность, максимально сгладив все неровности.


... ... ...


СПОСОБ №5:

ЛИТЬЁ ИЛИ КОВКА НОВЫХ КОНТАКТНЫХ ГОЛОВОК


Отлить / выковать полусферическую приплюснутую головку(-ки) на заказ отдельно (или черновую заготовку в виде "шайбочки") и максимально точно прикрепить её к пластине на то же место контактной ювелирной сваркой (по окружности основания). Этот способ крепления не приводит к перегреву элементов. Затем финишная обработка (шлифовка, удаление "брызг" и наплывов) и придание окончательной полукруглой формы.

По высоте (от основания до вершины) будет достаточно 1,2-1,3 мм. Выше не стоит делать. Диаметр основания заготовки примерно как в оригинале - до 2,8-2,9 мм.


Вариант без контактной сварки:  припаять новую (отлитую или отчеканенную) серебряную головку(-ки) / заготовку, с подготовленным плоским основанием, к предварительно облужённой медной пластине, обычным оловянно-свинцовым припоем (ПОС 61).


> Не забываем, что для качественного лужения и пайки применяется паяльная кислота, которой смачивается поверхность металлов.

Нажимая жалом паяльника на новую серебряную головку и прогревая её, добиваемся точной посадки по месту на расплавленный припой.

Далее финишная обработка, скругление, полировка.

Высота новой головки  ~ 1,2-1,3 мм.


Пример напайки черновых заготовок для формирования новых контактов:



Затем припаянные черновые заготовки ("шайбочки"), обрабатываются практически до полусферической формы, с "пятном контакта" на вершине каждой головки желательно не более 1 мм. в диаметре.

Высоту так же желательно проконтролировать, чтобы она была максимально одинаковой на обоих новых контактах. 1,3 мм. - более чем достаточно.


За образец берём оригинальную скруглённую форму контактов (на фото они уже с небольшим износом):



Далее регулируем оптимальный и равномерный прижим контактов к дорожкам (лишнее трение совсем ни к чему) и тестируем датчик с "фишки" сначала мультиметром (нагляднее стрелочным аналоговым), плавно передвигая штангу поплавка во всём диапазоне.

Затем, убедившись в работоспособности датчика и лёгком перемещении контактов, ставим аккуратно весь модуль в сборе обратно в бак.


ВАЖНО:  Для более новых приборок (например на А6 С4) может потребоваться некоторое время на "адаптацию", чтобы показания стали соответствовать реальным. Стрелочный указатель уровня топлива имеет очень замедленный отклик.

Так же указатель на А6 С4 не реагирует на ручное перемещение поплавка датчика при включенном зажигании. Тоесть "тестировать" указатель вручную бесполезно (что было несложно на более старых моделях). 

(Лучше использовать аналоговый стрелочный мультиметр, подсоединив его к "фишке" отремонтированного ДУТ и протестировать плавность изменения показаний.)

    Стрелка указателя чаще всего "зависает" не поднимаясь выше полбака, воспринимая подобные перемещения как ошибку (или всплески бензина).

Часто бывает достаточно совершить несколько поездок после установки ДУТ в сборе (несколько поворотов ключа зажигания) или заправку до полного бака, чтобы указатель на панели стал отображать реальный остаток топлива.


>  В отдельных случаях, если заводская калибровка стрелочного указателя "уплыла" от времени или была сбита кем-то до этого - потребуется калибровать его по точному остаточному количеству топлива (а лучше - залив полный бак).

На Ауди А6 С4 калибровочный винт указателя уровня топлива находится уже с обратной стороны стрелочного прибора - для доступа к нему понадобится снять всю панель.


... ... ...


ЧТО ТОЧНО НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ КОНТАКТОВ ДУТ: 


Не нужно напаивать оловянно-свинцовый припой на контакт. Ему там совсем не место.

Зря потратите время и сократите полноценный срок службы восстановленного датчика (контактной пары). Хватит не надолго.

Так же не рекомендуется применять "наобум" контактные головки от высоковольтных реле и пускателей.

Не зная точно какой сплав серебра там применён и какой твёрдостью и свойствами он обладает - просто рискуете досрочно сократить ресурс новой платы.


>  Сплав серебра с медью (925 проба) самый доступный сплав, свойства которого заведомо известны и оптимально подходят в данном случае для восстановления скользящего контакта ДУТ (минимальное удельное сопротивление, умеренная твёрдость, достаточная износостойкость).


На крайний случай - позаимствуйте полусферическую контактную головку из серебряного сплава с отечественного ДУТ.


... ... ...





Читать дальше

Контактная информация

Адрес:
ул. Народная д.22, пом.2 (возможность самовывоза заказа при наличии в магазине), Нижний Новгород, Россия, 603074ООО "Евро-Авто запчасть"
  • Телефон:
    + 7 (905) 378-00-38 +7(905)378-00-38 Приём звонков по общим вопросам и отправке заказов по России и зарубежью
  • Часы работы:
  • Сайт:
    euro-dut.ru/Каталог ремкомплектов для импортных ДУТ
  • E-mail:
    euro-dut@inbox.ruЗадать вопросinfo@euro-dut.ruОформить заказ, узнать статус заказа

Рассылка новостей