EURO-DUT

Для полноценного ремонта датчика необходимо обязательно проверить степень износа контактной головки (головок) подвижного контакта "бегунка" из серебряного сплава.

В зависимости от степени износа её можно просто скруглить и отполировать, либо восстановить под заказ одним из способов, если износ критический.

СПОСОБ №1:  

КОРРЕКЦИЯ ФОРМЫ СТЁРТОГО КОНТАКТА (СКРУГЛЕНИЕ И ПОЛИРОВКА)

Стёртый контакт - непригодный для использования с новой платой.

Берём мелкий надфиль или бормашинку-гравёр и корректируем форму контакта, скругляя плоское пятно выработки.

Тот же контакт аккуратно скруглённый надфилем / бормашинкой, так как позволяет остаток серебра по высоте.

Желательно затем отполировать микроцарапины на войлоке с полировочной пастой, либо бормашинкой с применением резиновой насадки. 

Скруглённый и отполированный контакт, готовый к использованию с новой платой.

... ... ...

СПОСОБ №2:  

ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОНТАКТНОЙ ГОЛОВКИ С ПОМОЩЬЮ СКВОЗНОЙ СЕРЕБРЯНОЙ КЛЁПКИ  (СПЛАВ 925-950 ПРОБЫ)

Пример сильно стёртой серебряной головки подвижного контакта ДУТ от А6 (С4), восстановленной сквозной серебряной клёпкой. Для клёпки используется серебряная проволока 925-950 пробы (сплав с медью), не менее 1,3-1,4 мм. в диаметре.

Высота новой головки (после придания приплюснутой полусферической формы, шлифовки, полировки) - не более 1,2-1,3 мм.

Отверстие под отрезок проволоки сверлится прямо через выровненное основание старой головки.

Удалять "пятачок" старого основания нельзя, так как новая клёпка будет плохо держаться в тонкой медной пластине.

Данную работу можно заказать в ювелирной мастерской, показав фотографию образца из данной статьи и сообщив необходимые размеры. Для опытного мастера это до 20 минут работы, при наличии материалов.

Исполнение обратной стороны клёпки.

При желании можно дополнительно облудить это место низкотемпературным припоем (ПОС 61) для ещё большей надёжности механического соединения.

... ... ...

СПОСОБ №3:  (нежелателен и приведён только как пример)

НАПАЙКА СТЁРТОГО КОНТАКТА СЕРЕБРОМ 925-950 ПРОБЫ В ПЛАМЕНИ ГОРЕЛКИ

Образец контакта от Ауди 80 В3 восстановленный напайкой серебра в пламени ювелирной горелки и отшлифованный до формы приплюснутой полусферы с последующей полировкой.

Рекомендуемая высота - не более 1,2-1,3 мм.

Данный способ применим только при условии использования теплоотводов  (например, достаточно толстых металлических пластин), в которые зажимается основная часть контакта, для предотвращения обжига меди, что чревато потерей упругости или последующим окислением. Лучше этого избегать.

В данном случае, о выборе метода напайки, лучше заранее посоветоваться с мастером-ювелиром, чтобы не испортить деталь.

Возможно у него есть лазерный инструмент, чтобы выполнить напайку без перегрева пластины.

... ... ...

СПОСОБ №4: 

ИМПУЛЬСНАЯ НАПАЙКА СЕРЕБРА 925-950 ПРОБЫ

Так выглядит результат импульсной напайки серебром 925-950 пробы.

Выполняется так же под заказ в ювелирной мастерской с помощью контактной (разрядно-импульсной) сварки для ювелирных изделий.

Эти восстановленные контакты от ДУТ Ауди 100 / А6 (С4).

После импульсной напайки присутствуют раковинки, наплывы, брызги — это один из недостатков метода.

Если есть лазерный инструмент - наплавление может получиться лучше.

Далее требуется более тщательно обработать поверхность, максимально сгладив и отполировав все неровности.

... ... ...

СПОСОБ №5:

ЛИТЬЁ ИЛИ КОВКА НОВЫХ КОНТАКТНЫХ ГОЛОВОК ИЗ СЕРЕБРА 925-950 ПРОБЫ

Весьма трудоёмкий способ, но иногда применим:
Отлить / выковать полусферическую приплюснутую головку(-ки) на заказ отдельно (или черновую заготовку в виде "шайбочки") и максимально точно прикрепить её к пластине на то же место контактной ювелирной сваркой (по окружности основания). Этот способ крепления не приводит к перегреву элементов. Затем финишная обработка, полировка, придание окончательной полукруглой формы без перекосов.

По высоте (от основания до вершины) будет достаточно 1,2-1,3 мм. Выше не стоит делать.

Диаметр основания заготовки примерно как в оригинале - до 2,8-2,9 мм.

Вариант без контактной сварки:  припаять новую (отлитую или отчеканенную) серебряную головку(-ки) / заготовку, с подготовленным плоским основанием, к предварительно облужённой медной пластине, обычным оловянно-свинцовым припоем (ПОС 61).

>  Не забываем, что для качественного лужения и пайки применяется паяльная кислота, которой смачивается поверхность металлов.

Нажимая жалом паяльника на новую серебряную головку и прогревая её, добиваемся точной посадки по месту на расплавленный припой.

Внимание:  не забывайте всегда удалять кислотный флюс (например, раствором соды) или даже остатки канифоли после пайки!

Остатки флюса могут приводить к окислению места пайки при длительном воздействии.

Далее финишная обработка, скругление, полировка.

Высота новой головки  ~ 1,2-1,3 мм.

Пример напайки черновых заготовок для формирования новых контактов:

Затем припаянные черновые заготовки ("шайбочки"), обрабатываются практически до полусферической формы, с "пятном контакта" на вершине каждой головки желательно не более 1 мм. в диаметре.

Высоту так же желательно проконтролировать, чтобы она была максимально одинаковой на обоих новых контактах. 1,3 мм. - более чем достаточно.

За образец берём оригинальную скруглённую форму контактов (на фото они уже с небольшим износом):

Далее регулируем оптимальный и равномерный прижим контактов к дорожкам (лишнее трение совсем ни к чему) и тестируем датчик с "фишки" сначала мультиметром (нагляднее и удобнее именно стрелочным аналоговым), плавно передвигая штангу поплавка во всём диапазоне.

Затем, убедившись в работоспособности датчика и лёгком перемещении контактов, ставим аккуратно весь модуль в сборе обратно в бак.

ВАЖНО:  Для более новых приборок (например на А6 С4) может потребоваться некоторое время на "адаптацию", чтобы показания стали соответствовать реальным. Стрелочный указатель уровня топлива имеет очень замедленный отклик.

Такую приборку необходимо обесточивать перед заменой датчика, чтобы не сохранилась ошибка.

Так же указатель на А6 С4 не реагирует на ручное перемещение поплавка датчика при включенном зажигании. Тоесть "тестировать" указатель вручную бесполезно (что было несложно на более старых моделях). 

(Лучше использовать аналоговый стрелочный мультиметр, подсоединив его к "фишке" отремонтированного ДУТ и протестировать плавность изменения показаний.)

    Стрелка указателя чаще всего "зависает" не поднимаясь выше полбака, воспринимая подобные перемещения как ошибку (или всплески бензина).

Часто бывает достаточно совершить несколько поездок после установки ДУТ в сборе (несколько поворотов ключа зажигания) или заправку до полного бака, чтобы указатель на панели стал отображать реальный остаток топлива.

>  В отдельных случаях, если заводская калибровка стрелочного указателя "уплыла" от времени или была сбита кем-то до этого - потребуется калибровать его по точному остаточному количеству топлива (а лучше - залив полный бак).

На Ауди А6 С4 (как пример) калибровочный винт указателя уровня топлива находится уже с обратной стороны стрелочного прибора - для доступа к нему понадобится снять всю панель.
Необходимо найти в "мануалах" как производится калибровка указателя уровня топлива именно на вашей модели приборной панели.
В более современных может потребоваться "шнурок" и сервисная программа.

... ... ...

ЧТО ТОЧНО НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ КОНТАКТОВ ДУТ: 

Не нужно напаивать оловянно-свинцовый припой на контакт. Ему там совсем не место.

Зря потратите время и сократите полноценный срок службы восстановленного датчика (контактной пары). Хватит не надолго.

Так же не рекомендуется применять "наобум" контактные головки от высоковольтных реле и пускателей.

Не зная точно какой сплав серебра там применён и какой твёрдостью и свойствами он обладает - просто рискуете досрочно сократить ресурс новой платы. Может попасться просто посеребрённый контакт с медной основой.

>  Сплав серебра с медью (925-950 проба) самый доступный сплав, свойства которого заведомо известны и оптимально подходят в данном случае для восстановления скользящего контакта ДУТ (минимальное удельное и переходное сопротивление, умеренная твёрдость, достаточная износостойкость на трение, устойчивость к окислению).

На крайний случай - позаимствуйте полусферическую контактную головку из серебряного сплава с подходящего отечественного ДУТ.

Их много видов, поэтому нужно сравнивать и подбирать по диаметру и высоте.

"Донорскую" контактную головку можно откусить бокорезами вместе с частью пластины, чтобы не повредить её, а затем припаять обычным припоем (ПОС-61) к основанию оригинального контакта, точно на место старой контактной головки.

... ... ...